尹同跃直播放豪言：奇瑞要做行业第二！靠什么？

如今车市真的是越来越卷了，不只是卷产品，卷技术，卷价格，甚至是平常“默默无闻”的车企大佬们，也纷纷出现在镜头面前。比如蔚来CEO李斌驾驶ET7直播实测150度超长续航电池，长城汽车董事长魏建军直播智驾系统零失误挑战....而最近，奇瑞董事长尹同跃又直播亲测星途新车型星纪元ET。

而再往前不久，奇瑞旗下另一款重要车型风云A8远航版，同样以直播的形式，不仅在180km/h的时速下完成连续环跑1小时的魔鬼挑战，更是通过现场拆车，进一步向外界展现了其用料和安全品质。同时，新车风云A8远航版也在当天上市，公发布三款新车，起售价10.99万元。

一位年过六旬的汽车掌门人，还要其亲自“现身说法”，为自家产品带货，尹同跃给出的理由是：“向余承东学习，向雷军学习，亲自去讲解、去介绍，这也是逼着我这六十多岁的老汉，大家都出来了”。

可见，面对如今越来越卷的大环境，被外界誉为“理工男”的奇瑞，也不得不开始花点心思，在流量上下功夫。而流量的本质，其实就是吸人眼球。于是，在直播过程中，尹同跃继喊出“新能源市场不客气之后”，再次语出惊人，说“要看到王传福的背影”。

这句话值得细细品味。要知道，去年比亚迪的销量超300万辆，妥妥的中国市场第一。奇瑞要看到王传福的背影，换句话说，奇瑞要紧追比亚迪，做行业第二。

不过，对于奇瑞而言，行业第二可并不好做。

根据乘联会数据显示，2024年1-3月，比亚迪以586006辆的销量排在第一位，而奇瑞汽车则以35269辆的销量排在第十位。

先不说目前比亚迪在新能源市场销量遥遥领先，甚至与国内其他车企拉开了断层式差距，独霸一档。而即使纵观国内第二档，吉利新能源、长安新能源，广汽埃安等等，他们的月均销量都在4-6万辆左右。如此看来，奇瑞要做行业第二，就要追上吉利、长安和埃安等强劲对手，不可谓没有难度。

所以，要做行业第二，奇瑞靠什么？

对于这个问题，电驹小编认为，刚刚上市的风云A8远航版能给出答案。

技术，是奇瑞“不客气”的最大底气

面对新能源市场竞争，奇瑞承认自己起了个大早，赶了个晚集。所以，对于奇瑞而言，在没有取得先发优势的前提下，想要后来居上，光卷价格是远远不够的。对此，奇瑞方面表示，“别人价格掀桌子，我们技术掀天花板。”

说一千道一万，技术永远企业不客气的最大底气，而奇瑞的这个“最大底气”正是鲲鹏超能混动C-DM系统。这套混动系统电驹小编和大家聊过很多回了，相信大家已经并不陌生。

首先，鲲鹏超能混动C-DM系统所采用的第五代ACTECO 1.5TGDI混动专用发动机，在热效率上达到了44.5%。可见，即使在混动领域，奇瑞在发动机领域方面的优势依然能发扬光大。

而混动专用变速箱方面，鲲鹏超能混动C-DM系统更是拥有单档DHT和3档DHT两种可选。在电驹小编看来，不管是单档DHT还是多档DHT，本质上没有好坏之分，只有侧重点不同，有的侧重于动力表现，有的侧重于经济能耗，有的则希望两者更平衡一点。而风云A8远航版所搭载的正是单档DHT变相，更侧重经济性表现。当然，这并不代表A8远航版性能上就弱了。

具体参数方面，风云A8远航版0-50km/h加速为3.4s，90-120km/h加速仅需3.8s，0-100km/h加速达到7秒级。大家知道，得益于电机的加持，新能源车在加速性能上确实要优于同级燃油车，但是“高速失速”对于混动车来说也是一大问题。不仅影响用户日常出行体验，更威胁到用户的出行安全。

针对这一用户痛点，风云A8远航版走进中汽股份综合汽车试验场高环跑道，进行“真环转”不失速挑战。在车辆将以180km/h的时速下，连续“飞驰”1小时，挑战车辆在极速行驶状态下的可靠性、稳定性和安全性。

在动力上表现不错的同时，A8远航版还兼具了更经济的能耗表现。值得一提的是，A8远航版搭载了18kWh的电池组，可提供127km的CLTC纯电续航，满油满电的情况下，WLTC综合续航综合续航超过了1400km。

注意，是WLTC工况下。如果换算成CLTC，A8远航版的续航表现会更远。而事实上，在风云A8上市前夕，奇瑞组织了一个续航比赛，最好成绩也一度接近2000公里（最好成绩1935.4公里）。虽然2000公里挑战失败，但是，芜湖-福州-抚州-盐城，从北到南，又从南到北，路线上的选择并非一路下坡，这也符合日常的用车情况。

有人可能会问，对于一款补能不焦虑的插混车来说，把续航做的如此之高的意义在哪？先不说更高的续航，能够带来更低综合能耗。同时，它会带来出行体验上的“质变”。

因为更高的续航里程，可以在长途自驾的时候，基本可以实现全程不用加油了，这点对节假日来说，简直不要太爽。不管是油车车主还是纯电车车主都深有体会，一到节假期，各大服务区到处都要排队加油，加电的车，不仅浪费时间，也影响自驾心情。

总之，超高的续航里程再叠加更经济的能耗优势，以及混动车出色的平顺性和NVH优势，对于传统燃油车简直就是降维打击。

所以，这也是为什么奇瑞要在续航上如此“较真”的原因。

卷价格，更要卷产品价值

从价格来看，风云A8远航版可以说非常“克制”了，并没有把起售价打入到10万以内。之所以如此，是因为在奇瑞看来，与其在价格上做“减法”，不如在产品价值上疯狂的做“加法”。

当你将风云A8远航版与同级竞品中，同为纯电100公里以上车型进行对比，就会发现：风云A8远航版不仅在车身尺寸上更有优势，在配置上也更加厚道。

就拿当下用户颇为重视的智能化维度来说，风云A8远航版采用24.6吋悬浮式双联屏，并搭载行业旗舰级的8155智能芯片，开机速度仅2s，智能语音、车机互联和雄狮生态等智能体验，实现娱乐生活服务全涵盖。

不仅如此，风云A8远航版拥有同级最长2790mm轴距，并且搭配功能丰富的座椅配置，比如电动调节、通风、加热等等功能。而且，调节按键被放置在门板处，调节起来更加顺手和优雅。

同时为了进一步凸显内部豪华感，风云A8的车内大量使用软质材料包裹，加以木纹饰板和缝线工艺点缀。此外，A8远航版拥有全景天窗、电子挡把、360度全景影像、无极氛围灯及智能空气净化系统等主流配置。

最后，在安全方面，新车高强度钢使用率高达80%的超高强度笼式车身，最高10气囊等丰富的主被动安全配置，以及支持L2级别的智能驾驶辅助功能，在安全配置上，也要高于很多同级车型。

可以看到，虽然风云A8远航版的起价比竞争对手更高，但是在产品价值上更是疯狂内卷。除了拿出了最硬核的混动技术之外，在舒适和安全配置上更是疯狂的堆料。一来让用户拥有更高的“获得感”，二来又不伤及车企的利益，可谓是一举两得。所以，这也是为什么奇瑞卷技术，卷价值的主要原因。

加大产品攻势，全面新能源化

作为风云系列的首款车型，风云A8的重要性自然不言而喻，其所瞄定的A级家轿市场，也是国内用户群体的最大的细分市场。因此，风云A8的成功，将会大大振奋奇瑞的转型速度。

不过，想要成为行业第二，光靠一款重要车型显然是不行的。于是，奇瑞另一大做法就是加大产品攻势。

目前，奇瑞品牌不仅重启了“风云”系列，在瑞虎7/8等明星车型上也增加了混动选项，与此同时，这个月风云T9也会到来；星途品牌方面，在瑶光C-DM之后，星纪元ET目前已开启预售，并且还推出了增程版车型。而捷途方面，旗下全新新能源车型捷途山海T2即将面世。

更值得一提的是，作为奇瑞旗下最年轻的品牌，iCAR目前也已经打开了一定市场，根据官方数据，iCAR首款产品iCAR 03上市即走量，3月份销售5487辆，4月前十天销售2113辆，环比增长81%。

可以看到，奇瑞的整个产品线正在加速向新能源化转型。并且，火星架构、鲲鹏动力、雄狮智舱、大卓智驾、银河生态等等奇瑞汽车核心技术，也都将相继应用在奇瑞和旗下各大品牌上，提升在新能源市场的综合竞争力。

所以，能够肯定的是，随着奇瑞全面新能源化，奇瑞在新能源市场的销量必然会得到不断攀升。而至于能否达到尹同跃“看到王传福背影”的预期，还有待观察。